2016年无锡博士DBA报名，法国尼斯大学DBA

        中外合办工商管理博士DBA
    上海交通大学与法国尼斯大学工商管理博士DBA

排名与国际认证
法国排名   2
欧洲排名 159
欧盟排名 144
全球排名 390

课程概述
      上海交通大学是我国历史为悠久的高等学府之一，是教育部直属、教育部与上海市共建的全国重点大学，是国家 “七五”、“八五”重点建设和“211工程”、“985工程”的首批建设高校。经过115年的不懈努力，上海交通大学已经成为一所“综合性、研究型、国际化”的国内一流、国际知名大学。
        尼斯－素菲亚安提布列大学（简称尼斯大学，UNS），前身是尼斯法律学院，早在17世纪已成立。大学于1989年起正式使用现在的名称，以显示大学和素菲亚安提布列科技园的密切关系。尼斯大学现有在学学生30,000多人，就读于大学的八个教学学院及两个独立学院，经过多年的发展，尼斯大学是目前法国大的多学科综合性大学之一。尼斯大学详情，请查阅大学网站：www.unice.fr

尼斯大学现状
>>学校规模：
中国教育部早互认的法国名校之一。
法国第二大的公立大学。名列“全球大学学术排名”500强。
共有8 个校园、4 个直属分校；校区覆盖总面积达20万平方米。
在册学生达3万人，其中国际学生超过5000人，教师及研究人员共计1200 人，各类行
政及服务人员600 余人。
      上海交大－尼斯DBA课程班依托上海交通大学百年教育底蕴，结合法国一流公立大学－尼斯大学的优质教学体系，实务结合研究。 DBA课程班针对有丰富管理实务经验而持有工商管理硕士(MBA)学位或同等学历的专业管理人员的学习需求，让学员进一步强化在管理实务与理论上的知识，及体现在管理工作与学术研究上的成就。学员在学习的初期，需要选定研究的方向，这个方向，一般是在一个机构或管理领域中学员目前专责的工作，或计划在将来专注发展的管理事业。

课程特点
上海交通大学百年名校，教学质量保证。
尼斯大学是法国第二大的公立大学，名列“全球大学学术排名”500强；
3年可申请欧洲名校DBA学位，全球认可；
面授为主，辅以远程学习，不受地域与时间限制，适合工作繁忙商务人士；
中、英双语课程，无语言障碍；
考核方式灵活，以个人或小组作业、实践报告及论文评核学习成果；

学习形式
上海交大-尼斯DBA将通过以下形式研习：
研讨会及工作坊
    每门核心科目都安排精修研讨会及工作坊。这些研讨会及工作坊一般每次为期2天，安排于一个周末的星期六及星期日举行。除了让学员共叙一堂交流研讨外，更可以利用这个机会与导师就学习上或其他问题直接沟通。这些面授的讨论虽然并无出席率的要求，但由于它们对学习的支援及带来的增值，学校希望所有的学员都能参加。

讲座及研讨会
    除上述定期由大学举行的精修研讨及工作坊外，学员亦可参加由国际知名协会举办的大研讨会及讲座，包括国际高级工商管理博士委员会（EDBAC）举办的执行管理类学术研究会议等。作为课外交流及观摩活动，这些活动将包括论文研究，PPT形式讨论会，小组讨论，邀请会谈，论文介绍和博士生论坛。会议将对所有积极参与执行管理类学术研究或审查其不同形式的学者们开放，详情届时会个别通知学员。

论文指导
      上海交大－尼斯DBA课程班以中、英双语进行研习，学员可以选择用中文或英语撰写论文。论文答辩亦可以选择以英语或汉语进行。以中文撰写论文者，在递交论文时必须同时附以英文译本；选择以英语答辩者，可以安排中、英传译员，担任论文要点介绍及答问环节的传译工作。
    DBA学员在完成指定的学科后，需就选定的方向进行研究，并将研究成果撰写一份35000字到40000字的DBA论文。
    DBA论文研究题目的审评、研究工作及撰写过程的指导工作，由尼斯大学/上海交通大学的老师负责。论文指导老师会通过会面、网上或其他沟通方式与学员紧密联系，以确保学员的论文工作符合大学要求的水平。论文完成后，必须经指导老师审核及同意才正式缴交及参加口试答辩。

学习时间及安排
上海交大学习安排
上课方式：每1个月集中授课一次，利用双休日授课，如课程安排有变化，以实际安排为准。
上课地点：上海交通大学本部(华山路1954号)。

尼斯大学学习安排
每年到尼斯大学集中授课一次，时间为2-3周。
上课地点：法国尼斯大学。

入学要求
入读上海交大-尼斯DBA学位课程，申请人必须具备下列其中一项学历：
由学术机构颁发的企业管理或相关学科的硕士学位，并有少两年专业管理工作经验；
由学术机构颁发的非企业管理或非财经类硕士学位，并有少五年专业管理工作经验；
未具上述学历而有少八年管理工作经验者，请向办公室提交附加材料特别申请入学。

收费标准
上海交通大学费用：
学费58000元人民币＋学杂费2000元人民币（教材、讲义、茶点等）。
交费方式：1、到上海交通大学留学桥（法国）办公室现场缴纳费用。
          2、汇款至上海交通大学。

法国尼斯大学费用（申请学位）：
在交大－尼斯DBA课程班开学之后，学生可按照要求向尼斯大学办理博士学位注册申请手续，同时缴纳以下费用：
1、学校注册费400欧元/年。
2、缴纳学费20万人民币，尼斯大学办理DBA注册（2014年学费，2015年学费以学校通知为准）。
3、境外服务费1000欧元。

宝马大区CEO：中国豪车将保持约10%增速

广州车展前夕，宝马集团大区CEO总裁兼CEO安格（Karsten Engel）接受了腾讯财经的专访。安格回顾了宝马在中国市场2014年的表现，认为18%的销量增长让自己“很欣慰”,并预期明年整体豪华车市场可以实现较低的两位数增幅。此外，他还回应了备受争议的《汽车品牌销售管理实施办法》的问题。

此次专访的时点，已经接近全年尾声，安格也趁这机会，对今明两年进行了回顾和展望。

前10月，宝马集团在华销售BMW和MINI品牌汽车共37.5万辆，这个数字已经接近去年全年的销量。“这是我们次在前10个月达到这样一个新的销售纪录，这个增长是非常令人欣慰的。”安格说，预期2014年的全年增长基本定格在18%左右。

大市放缓下的稳健战略

18%的增长已经超出了安格对于中国豪华车市场的预期。去年从宝马德国区来到中国掌舵之后，安格曾对腾讯财经表示，宝马认为未来的10年，中国的豪华车市场会取得平均10%左右的增幅。

不过，截至目前，“ABB”三大豪华品牌在2014年均取得比这要好的成绩。宝马全年预计增长18%，奥迪前10月也增长了16.1%，前几年落后的奔驰更是取得了28.9%的增幅。一线二线豪华品牌更是取得40%以上的增幅。

但这并不意味着宝马会就此改变此前的预期。安格认为，明年中国整体车市增幅会与GDP持平，在7%左右，而乘用车市场会在8%-9%，豪华车市场仍然会在略高乘用车，10%的增幅上下。“对未来几年到2020年，我们的判断是，它的增长一直会是这样的态势。”

实际上，安格自去年上任之后，宝马的中国战略均是建立在此判断的基础上。他带领的宝马中国团队与他们的前任相比，工作重心已经发生变化：从重点扩展经销网络、扩大新车销售，转向了追求平衡发展的多元业务结构。这当中，既有中国豪华车市场从高达40%增速上持续放缓的大环境因素，同时也是宝马的主动决策，而安格正是带着这样的任务来到了中国。

变化可以从经销商网络的扩张中看出。宝马曾经在7年间经销商网络翻了6倍，但“ABB”提出的2015年网点发展规划中，宝马成为增幅保守的一个。此前，宝马提出了2015年500家目标，安格透露，目前这一数字为440家，至于明年的增长计划，仅是含糊地表示“根据业务的发展和需求实现增长”。

在放缓扩张步伐的同时，宝马同时加强本土化工作。去年，宝马集团在中国引入了10款新车，安格对腾讯财经透露，明年仍将有10款左右新车引入中国，此次广州车展，插电式混合动力5系、第二代X6等重量级产品都将亮相或推向市场。此外，今年7月份宝马曾宣布，华晨宝马的国产车型要从目前三款增加到六款，年产能要从30万辆提升到40万辆。

“自上任以来，安格一直强调稳健，他希望宝马在中国实现温和、可持续、有质量的增长，这在市场预期、经销商拓展、新能源引入等方面都有体现。”宝马一位内部人士对腾讯财经说。

在经销商体系上，宝马已将重心从数量转向了业务结构的多元化调整。中国市场的宝马及MINI保有量为110万辆，其中一半是在过去两年销售。基于此，安格认为经销商首先要加强的是维修保养服务，维修保养可以提供健康稳定的业务来源，而二手车业务、零售金融服务、大客户销售业务也是新的业务结构重点发展的方向。

维修保养放开应以质量为前提

事实上，关系到经销商的多元业务发展的维修保养，正被视作反垄断的领域。

今年9月份，交通运输部对外颁布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（征求意见稿），提出“不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。” 此外，还提出要建立实施汽车维修技术信息公开制度，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件。

这一系列的改革，意味着普遍受到价格昂贵诟病的4S店维修体系受到冲击。对于这一变化，安格回应称，宝马是家鼓励经销商向独立维修厂销售原厂零部件的公司，并且也鼓励经销商向一些独立维修厂开放宝马维修技术信息，提升售后服务的开放性和透明性。

“我自己担任过德国大的维修集团德国市场的负责人。”安格说，独立维修有存在的必要，同时也存在现实问题。宝马在与政府的探讨过程中，希望政府一定要从客户角度考虑售后市场的开放，一定要保证开放后零部件的质量是有保证的。

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